Industrial Accelerator Act : le CLIFA défend un « Made in EU » fort

Selon une étude du GERPISA, l’industrie automobile européenne pourrait subir d’importantes pertes commerciales d’ici 2030 si l’Industrial Accelerator Act reste inchangé.

En réponse, les organisations membres du CLIFA (FIM, FIEV, FFC Carrosserie, GPA) et la Fédération Forge Fonderie lancent un appel pour transformer le "Made in EU" en un levier de souveraineté industrielle :
Sept recommandations clés sont proposées pour y parvenir :

• Réserver le label "Made in EU" aux 27 États membres de l’Union ;
• Élargir son champ d’application aux véhicules thermiques et hybrides ;
• Porter le seuil de contenu local à 80 % ;
• Créer un label dédié aux pièces automobiles ;
• Dissocier la protection industrielle des objectifs liés aux batteries ;
• Rendre cumulatifs les critères de contenu local ;
• Renforcer le contrôle des investissements chinois.